自行车如何减震？
不知道小伙伴们还记不记得，之前给大家介绍的一位牛人colin furze。这位英国小哥不仅在家后院自制末日地堡，还手动打造了一款反浩克装甲，可以说是创（脑）意（洞）无极限。这不，前不久，小哥在家闲得发慌，又出来搞事情了。
为了让自行车在过减速带、下楼梯的时候，骑起来不颠屁股，他决定将自行车用来固定的三角支架换成弹簧试试。说干就干，小哥立马从废品站淘来一辆蓝色山地车，用电锯把自行车的3条车架给卸下来，然后焊上弹簧。结果显而易见，软绵绵的弹簧根本撑不起100好几十斤的他。
不过，作为男猪脚，肯定不会那么容易放弃啦。接着，他专门去定制了更粗更硬的弹簧条，代替原来的弹簧，还给它喷上大红色的油漆，让整辆车看起来更加拉风。终于大功告成，是时候骑出去遛一遛了。果然，这辆弹簧自行车，跟外面的妖艳货色一点都不一样。骑起来一扭一扭的，这要是腰不好还真的挺难驾驭。
因为换了弹簧，它的抗震能力果然一流。不仅能轻松越过波浪形地段，下起楼梯来也是小菜一碟。即使是撞上墙面也只是颠一颠，并没有散架。另外，骑着它可以各种炫技，再也不愁上路没有妹子看了。除了改造自行车，小哥还有许多有意思的创意，让我们期待他的后续作品吧。
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自行车的减震方式多种多样，具体可分为以下这些类别：
多用于山地车，将前叉设计为内部安装有弹簧、阻力胶、气室或油胆等避震系统的结构，使其可以在受到颠簸时产生避震效果，一般可分为弹簧前叉、胶簧前叉、油压前叉、油气前叉和气压前叉。
多用于中等强度以上的山地车，在车架中间部分安装避震器，并将车架的前、后三角设计为带有转点的两个独立部分，以轴承相互连接，形成悬挂结构，从而在骑行中产生避震效果。和前叉一样，也有弹簧、阻力较、油压、气压等多种类型。
